Simpel ontwerp, snel en een stuk gemakkelijker

De handling van portaalcontainers door de ophalende truck kan problemen leveren als de container niet correct is gepositioneerd ten opzichte van de achterzijde van de truck. Hetzelfde geldt als de truck de container op een bepaalde plek moet zetten en niet recht voor die plek kan staan. De TopLift portaalrotator van A. S. Pol BV is een gemakkelijke oplossing voor dat probleem.

Ing. Wil H.J. Wijnands

Welke chauffeur die portaalcontainers moet ophalen of afzetten ziet zich niet vaak geplaatst voor een schier onmogelijke taak die container op de juiste plaats te zetten of op te pakken. Als er ruimte genoeg is, geen probleem, maar als die ruimte wat beperkt is in nauwe straten of in opritten wordt er veel gevraagd van stuurmanskunst en moet vaak worden gesjord en getrokken aan de container om hem enigszins bereikbaar te maken voor het op- en afzetsysteem. Dat kan behoorlijk wat tijd vergen, en tijd is geld, zeker als die chauffeur veel containers op een dag moet halen en brengen. De oplossing voor dat probleem is nu gevonden met de TopLift portaalrotator.

Simpel en efficiënt

De portaalrotator is een hulpmiddel voor vrachtwagens met een portaalsysteem voor het op- en afzetten van containers van 6, 8 en soms 10 m3. Tussen de beide armen van het hefsysteem op de vrachtwagen wordt een vaste balk gemonteerd, waaronder een rotatiebalk is bevestigd. De kettingen die standaard aan de armen van het hefsysteem zijn bevestigd, worden nu aan de rotatiebalk gehangen. Met behulp van een 24 Volts elektromotor kan de rotatiebalk traploos worden gedraaid, zowel linksom als rechtsom. Daarmee is de balk precies boven het midden van de container te brengen in exact de goede positie om de container zonder draaien of trekken of wat voor lastige andere bewegingen op te tillen of te plaatsen. En dat kan in elke positie van de vrachtwagen ten opzichte van de container. Nadat de container is opgetild kan deze in de gewenste rechte positie voor het afzetten van de container op de vrachtwagen worden gedraaid, desnoods 180 graden. Of de container kan bij het afzetten eenvoudiger worden geplaatst in een beperkte ruime, bijvoorbeeld tussen twee auto’s, zonder dat de chauffeur extreem moet oppassen om geen schade aan de auto’s toe te brengen. Ook is het mogelijk om met de vrachtwagen de middenpositie van een containeraanhanger voor bijvoorbeeld drie containers eenvoudiger te bereiken zonder de container op rollen of een wagentje te moeten verplaatsen.

De bediening van de portaalrotator is uiterst simpel gehouden. Met één knop bedient de chauffeur de rotator, linksom of rechtsom, en laat de knop los als de balk in de juiste positie is. Om te voorkomen dat de rotator in de rechte positie onder de balk zou gaan draaien is een vergrendeling aangebracht die invalt zodra de bedieningsknop wordt losgelaten. Zodra de bedieningsknop wordt gebruikt, wordt eerst de vergrendeling pneumatisch opgeheven en vervolgens de elektromotor gestart. De vertraging is minimaal, maar noodzakelijk om schade aan de elektromotor te voorkomen.

Het systeem is berekend op een belasting van 18 ton, waarbij rekening is gehouden met een niet-symmetrische belading van de container waardoor een excentrisch krachtenspel op de balk en de rotatie-as zouden kunnen werken.

Terugverdientijd

Zo’n portaalrotator is natuurlijk erg gemakkelijk voor de chauffeur, maar het bedrijf zal er toch eveneens voordeel van moeten hebben. De investering moet terugverdiend worden. En dat kan alleen op basis van sneller werken en meer containerbakken laten verwerken door de chauffeur.

Albert Pol heeft daarvoor een berekening gemaakt, uitgaande van de jaarlijkse kosten van een portaalauto en de kosten van de chauffeur bij een gebruikstijd van 1500 uur. Containerbewegingen zijn moeilijk in te schatten, u weet zelf hoeveel containers u per dag kunt afhandelen. Maar als u 5x per dag 10 minuten kunt besparen op het afhandelen van een container, is de portaalrotator in een jaar terugverdiend. Bij 200 dagen in het jaar en een kostprijs van ca 50 euro per uur bedraagt de besparing bijna € 8400 per jaar. Afgezet tegen de totale investering van € 8750 voor rotator en montage is de terugverdientijd dus beperkt. Zijn er veel meer containerbewegingen waarop u sneller kunt werken, dan vermindert de terugverdientijd navenant. Als extra krijgt u een chauffeur die uiterts gelukkig zal zijn met een dergelijk gemakkelijk op- en afzetsysteem. Op onderstaande website treft u een filmpje aan om het systeem zelf in bedrijf te aanschouwen.

Of de vrachtwagen nu recht, schuin of haaks op de container staat, de portaalrotator zorgt ervoor dat de containerbak probleemloos zonder trekken of sjorren op de vrachtwagen kan worden geplaatst.

De portaalrotator zoals die is bevestigd tussen de armen van het hefsysteem van de vrachtwagen